挪威终于放弃了对“Insta”的治疗,成为欧洲第一艘废弃的宙斯盾船

                                          挪威终于放弃了对“Insta”的治疗,成为欧洲第一艘废弃的宙斯盾船


                                          今年2月27日,挪威“南森”级宙斯盾护卫舰“Herg Insta”(KNM Helge Ingstad F313)之后被打捞后,挪威人一直在船上徘徊进行维修。 根据挪威国防部今年5月刚刚完成的评估,已经在海水中浸泡了将近四个月的“Insta”护卫舰极难修复,维护成本极高,维护成本甚至更高超过了新“南森”的建设。这艘级护卫舰,以前只有这艘船的打捞工作耗资8300万美元。 挪威政府曾打算允许挪威国家石油基金支付这笔巨额维护费,但却因违反预算措施而遭到强烈反对。在遇到资金困难之后,Helge Insta的前景非常黯淡。 最近,大锤终于倒下了。挪威媒体国家网站报道称,挪威国防部长弗兰克·巴克詹森在新闻发布会上表示,挪威政府现已决定放弃维护Helge Insta护卫舰,因为该船的维护费用远远超过其建造成本。 根据挪威国防材料局最近发布的一份状况报告,该装置的维护需要12-14亿挪威克朗,相当于14.16-16.52亿美元。相比之下,新建的“南森”护卫舰仅为11-10亿挪威克朗(12.98-15.34亿美元),修复旧船将遇到太多的不确定性,带来不小的风险。 当地时间11月8日凌晨,“Instad”在北约军事演习结束后返回卑尔根港口。然而,当进入卑尔根附近的峡湾时,自动识别系统(AIS)转发器被设置为“仅接收”模式,导致与“Sola TS”加油机发生碰撞。 油轮的鼻子安装在护卫舰的右舷侧。在直升机机库上犁了8米长的间隙。海水立即流入船舶的发电机舱,船员舱和储藏室。最终的转向舱也可能受到影响。可以合理地说,这些隔间都应该具有防水设计。在闯入水中后,它可以确保海水不会扩散到相邻的隔间,并且军舰不会下沉。 然而,“Instar”上的接收人员惊恐地发现大量海水从发电机舱通过空心螺旋桨轴管进入减速机舱,并最终导致相邻的前后发动机舱连续进入水。此时,“Ista”护卫舰的沉没是不可阻挡的,船长决定在海滩后疏散整个工作人员。 事故发现,“南森”级护卫舰在水密完整性设计上存在缺陷,已经严重到足以影响战舰的生存能力。由于挪威“南森”级的基本设计基于西班牙语“Alvaro Bazin”级护卫舰,因此不排除后者具有类似问题。这种低级缺陷在现代造船史上是罕见的。 作者:阿姆斯特朗

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